رفتن به بالا

پایگاه خبری تخصصی افق اندیشان مشهد (حوزه معماری و شهرسازی)


  • پنجشنبه ۷ اسفند ۱۳۹۹
  • الخميس ۱۳ رجب ۱۴۴۲
  • 2021 Thursday 25 February
  • دوشنبه ۴ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۸:۰۰
  • کد خبر : 2059
  • چاپ خبر : نوسازی شهری با استفاده از حمل و نقل ریلی
پارادایم های برنامه ریزی شهری 7

نوسازی شهری با استفاده از حمل و نقل ریلی

در آخرین یادداشت از سلسله مطالب پیرامون روش های برنامه ریزی شهری نگاهی خواهیم داشت به یکی از جدید ترین تجربه های نوسازی شهری، در ادبیات جهانی ارتباط پررنگی میان(( بازآفرینی شهری)) و ((ایستگاه های راه آهن شهری یا نظام حمل و نقلی)) دیده شده است. این در حالی است که در سطح جهان تجارب […]

در آخرین یادداشت از سلسله مطالب پیرامون روش های برنامه ریزی شهری نگاهی خواهیم داشت به یکی از جدید ترین تجربه های نوسازی شهری، در ادبیات جهانی ارتباط پررنگی میان(( بازآفرینی شهری)) و ((ایستگاه های راه آهن شهری یا نظام حمل و نقلی)) دیده شده است.

این در حالی است که در سطح جهان تجارب موفقی وجود دارد که از ایستگاه های راه آهن شهری به عنوان فرصت های محرک توسعه برای بافت پیرامون آن استفاده شده است.بازآفرینی شهری از طریق فرصت ایستگاه های راه آهن علاوه بر ادبیات تخصصی این موضوع و نظریه پردازی ها، در حوزه عمل نیز ثابت شده است.

در این راستا تجربه مکزیکوسیتی که حوزه ی فدرال و پایتخت کشور مکزیک است، بزرگترین شهر این کشور و مهمترین مرکز سیاسی، فرهنگی، آموزشی و اقتصادی مکزیک است به عنوان یکی از نمونه های موفق در دهه اخیر مورد بررسی قرار می گیرد. مکزیکوسیتی به عنوان یک شهر جهانی و یکی از مهم ترین مراکز مالی در قاره آمریکاست. یکی دیگر از تجارب موفق در زمینه ی بازآفرینی شهری از طریق ایستگاه راه آهن (پروژه تفکر فراتر از ایستگاه در مکزیکو سیتی) است . در این پروژه، ارتباط میان ایستگاه های مختلف مدنظر بوده است. ایستگاه مرکزی در مرکز تاریخی شهر قرارگرفته که به عنوان عامل محرک توسعه در فرآیند بازآفرینی شهر دیده شده است.

در این پروژه با جلب مشارکت مردم برای طراحی ایستگاه سعی شده است فضای اطراف آن به حدی جذاب طراحی شود که مردم علاقه مند به سکونت در پیرامون آن باشند. در عین حال دسترسی و خدمات رسانی به شهر را به بهترین صورت ممکن سازد. این پروژه یک فرصت معماری و شهرسازی با تأثیرات گسترده اقتصادی و اجتماعی است.

شعار این پروژه((شهر، قبل و بعد از قطار)) مطرح شده تا بهترین شهر برای زندگی و سرمایه گذاری باشد. ساختار این پروژه بر اساس سه بخش کلی تعریف شده است که عبارتند از:
زیرساخت راه آهن، ایستگاه ها و فراتر از ایستگاه ها برای بازآفرینی شهری. هریک از ایستگاه ها بنا بر شرایط خود طراحی شده است؛ جنوبی ترین ایستگاه باهدف تسهیل حرکت پیاده با سازه ای سبک طراحی شده است، این در حالی است که ایستگاه بعدی با توجه به جاگیری در حلقه سوم، موقعیتی راهبردی دارد؛ بنابراین برای گذر پیادگان از دو سوی ریل و از قطار به ایستگاه اتوبوس، تسهیلاتی برای مسافران و ایستگاه اتوبوس صورت گرفته است.

همچنین به دسترسی افراد محلی به ایستگاه اتوبوس نیز اندیشیده شده است؛ خرده فروشی ها، رستوران ها، فروشگاه ها و ایستگاه اتوبوس از تسهیلات جانبی این طرح است. ایستگاه بعد در حلقه دوم جای گرفته است. این ایستگاه برای جلب مردم پیرامون طراحی شده است. در این ایستگاه به ساختمان های شهری برای ارتباط با مردم و ایجاد حس مکانی هم اندیشیده شده، بنابراین سازه ای مرکزی طراحی شده که مردم می توانند در حیاط مرکزی حضور داشته باشند و از تغییرات جوی به خصوص آفتاب تند (با توجه به شرایط اقلیمی این شهر) در امان باشند. در اطراف حیاط مرکزی کاربری اداری و خرده فروشی تعبیه شده است.

ایستگاه مرکزی در هسته تاریخی شهر واقع شده و از این ایستگاه برای بازآفرینی کلی شهری استفاده شده است. علاوه بر این ایستگاه ها، ایستگاه های دیگری نیز در این شهر ساخته شده که هرکدام به نوبه خود در بازآفرینی شهری مؤثر هستند.

پوریا علایی – کارشناس ارشد برنامه ریزی شهری

اخبار مرتبط



آخرین نظرات